不可否认，刘易斯·汉密尔顿和凯文·马格努森在迈阿密短跑比赛中的争斗创造了极其精彩的戏剧性场面，但在争吵之后，赛车道德和管理效率的问题也随之浮出水面。
为了确保哈斯在冲刺中得分，马格努森对汉密尔顿进行了坚决防守，并让队友尼科·霍肯伯格获得两分，位列第七。
对于哈斯这样一支处于排名靠后的球队来说，这样的结果的价值怎么强调也不为过。
但迈阿密的团队比赛策略是否走得太远了？
今年早些时候在沙特阿拉伯，马格努森故意放慢速度，形成一列火车，让前面的霍肯伯格拉开差距，进入前十名，并在方格旗挥舞时保持积分。
人们对此种策略的道德性提出了质疑，但周末结束后，此事并未引起太多关注。
然而，马格努森在迈阿密的驾驶行为不太可能引起类似的视而不见、心不在焉的反应。
马格努森的防守策略非常积极，导致这位丹麦人在过去的 12 个月中被罚时 35 秒，罚分也增加到了 8 分。
尽管马格努森在其 F1 职业生涯中赢得了“赛道上最具战斗力的车手之一”的美誉，但就连他自己也并没有忽视自己的可疑动作，并坚称“所有处罚都是应得的”。
安德烈·斯特拉 (Andrea Stella) 所领导的迈凯轮车队并未受到马格努森驾驶行为的影响，他对这一情况以及处罚方式提出了自己的批评。
© XPBimages斯特拉建议，处罚应该是指数性的，而不是累积性的，就连赛事管理员在赛后调查马格努森的不道德行为时也呼吁做出改变。
要求采取新方法来执行处罚是合乎逻辑的，特别是当人们考虑到这可能会给汉密尔顿的比赛带来无法弥补的损害时。
对处罚方式的任何改变都不是为了阻止赛车，而是为了消除可能带来灾难性后果的规则滥用。
这不是哈斯的问题，也不是马格努森的问题——任何处于类似位置的球队，特别是处于排名较低位置的球队，在出现这种情况时都可能会采用这样的策略。
马格努森并没有打算与汉密尔顿进行公平的较量，因为他的主要目标是不惜一切代价减缓梅赛德斯车手的速度。
这次，双方避免了接触。如果再次发生这种情况，情况可能就不一样了。
虽然赛道上两名车手相撞并不是什么奇怪的现象，但因故意鲁莽驾驶而引发的冲突对 F1 来说将是一个可怕的情况。
由于马格努森避免了因违反体育道德的行为而受到进一步处罚，竞争对手可能会考虑采用类似的策略。
从历史上看，F1车队在每个领域，从技术层面到竞技层面，都把规则推向了极致。
似乎变化已经在发生，正如赛事管理员在周六晚上评论的那样，他们需要考虑是否需要加大对每起违规行为的处罚力度“以阻止像今天这样的情况发生”。
如果真的增加处罚力度，那肯定会采取比更严格的时间损失更严厉的措施，因为车手的比赛通常会在第一次处罚后就被毁掉。
马格努森为了帮助队友，对持续的鲁莽行为施以更严厉的扣分或更严重的发车区处罚，这可能有助于改变车队战术背后的思维过程。
否则，F1 有朝一日可能会因为开创了宽大的先例而面临发生重大事故的风险。
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