坠机74小时!搜寻到遇难者遗物、遗体残骸、飞机残骸

2022年3月26日11:50:27 发表评论

本刊记者/苑苏文 实习生/余皓晴

3月24日下午5时,MU5735航班坠毁近74小时之际,“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。民航局航空安全办公室主任朱涛在会上披露,飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域,深度从地表向下延伸,最深处大约20米左右。已经找到的主要残骸包括:发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。

坠机74小时!搜寻到遇难者遗物、遗体残骸、飞机残骸

(核心区水坑挖出飞机残骸大部件。图片来源:新华视频截屏)

失事客机上共有旅客和机组人员132名,截至目前未发现机上幸存人员。发布会上还介绍,截至3月24日15时30分,共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸。残骸碎片的分布深且广,搜寻起来并不容易。广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍,搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片,长度约1.3米,最宽约10厘米,离事故核心现场约有十多公里。“根据今天调派的力量和布置的作业时长,预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。”

广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人开展搜寻救援工作,搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围,并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员,对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。

在搜救人员的努力下,3月23日下午,一部“黑匣子”被发现。飞机上一般设置两部“黑匣子”,分别为驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。朱涛表示,在开展此次搜寻之前,已向参与救援的武警官兵以及消防人员进行了专业培训,介绍飞机主要部件,特别是飞行记录器,也就是“黑匣子”的外观和颜色特征。3月23日下午,有武警战士先发现了疑似飞行物件,经辨认属于飞行记录器的一部分,并经译码工程师共同判定为两部飞行记录器中的驾驶舱语音记录器。两部飞行记录器都安装在飞机尾部。驾驶舱语音记录器的发现,增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能,他们将继续加大搜寻力度,全力寻找第二部飞行记录器。

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(正在加紧搜寻第二个黑匣子。图片来源:央视新闻截屏)

朱涛介绍,第一部黑匣子已送到北京的译码实验室,数据下载正在进行中,目前不能排除储存单元损坏的可能性。

在坠机事件发生初期,除了官方救援队的挺进,民间组织也参与到了搜救中。在坠机核心现场附近的指挥部,民间救援组织爱新医疗紧急救援中心驻守至今,辅助官方搜救人员开展工作。

下面是爱新医疗紧急救援中心三支队长黎展良的讲述:

我们爱新医疗紧急救援中心的发起,源于2008年汶川大地震。在2015年9月,我们经广西壮族自治区人民政府批准正式成立。我们的救援人员来自各行各业,有防水工程的老板、游泳教练、歌手、医护和教师。大家从事救援工作,都是志愿行为,近十年的大型灾难现场,都有我们的身影。但是,如此大规模的空难还是我们第一次遇到。

3月21日下午,看到MU5735坠机的新闻后,我们就与应急管理部门联系,之后我们调配了20名队员,从南宁、桂林和北海分别出发,在半夜就全部抵达了。我和南宁队友在晚上10点30分左右出发,22日凌晨3点赶到莫埌村,这是我们第一批抵达的队员,我们开了7辆越野车、带了3架照明无人机,驻扎在莫埌中心小学的指挥部。

我们到来之前,中国移动和国家电网就已经到了。在21日晚上,山火扑灭之后,大规模搜索就已经开始了,当时是民警先下去,保存证据,民警的工作一直持续到现在。作为民间救援队,我们主要对官方力量进行协助。刚到莫埌小学驻扎后,我们为移动公司提供帮助和搭建信号。

22日清晨6时,我们有六七名队员作为第一梯队,进入核心区工作,我们上去的时候,前线的指挥部差不多搭好了,我们主要做施工保障工作,比如搭建临时厕所、修台阶、架设照明无人机等设施。

核心区就是碎片最集中的地区,其他的都是碎片散落在山里面,散落的状况其实是看不见的,草都被飞机撞击带起来的泥盖住了。

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